[台灣-台中][鐵道] 舊山線。不在泰安的泰安老車站

前一晚，三義至后里的最後一次轟鳴，

與不再被記起的「墩仔腳大地震」一起埋藏

在荒野鄉間。

這是1998年的9月24日，舊山線停用，

不在泰安的泰安老車站從此不再行駛晨間的火車。

台中后里區泰安里，就像一個世外桃源，是一個躲藏在山稜之中的盆地型小村落。若是從后里過來，除了搭火車以外，必須經過一個陡峭的之字型陡下進入這裡，與苗栗相鄰。
目前這裡有兩個車站，一個為舊山線時期的舊泰安車站，另一個則是鐵路取直後新蓋的泰安新站，前一站為苗栗的三義車站，後一站則為台中后里車站。而在泰安與三義區間因為截彎取直後的路線不同，而廢棄了魚藤坪和勝興兩個車站，都在三義地區。

新的車站為了突破此地多山的困擾，利用山洞和高架橋，解決地勢起伏的問題，也因此使得新的泰安車站必須高架化，成為全台灣第一座高架火車站，距離地面五層樓高，是很值得停下來瞧瞧的特色車站。

泰安里是個很傳統的農業小村落

經過親自田野觀察以後發現這裡的產業多是農牧業，包含稻農和菜農，還有很多養番鴨戶以及幾間養水鹿的，鹿茸商。是個讓人感到舒適的老地方。

騎著腳踏車很快就到了泰安老車站。

泰安車站出生於1910年12月1日，原本被日本人設為「大安溪信號場」，僅辦理列車避讓及交會業務， 1912年11月1日改設大安溪停車場，才開始辦理客運業務；1920年改稱大安驛，民國44年3月1日最後改名為泰安站。

站房為一大正特色的西式建築，主體為鋼筋混泥土磚造，外表以洗石子處理，迴廊則有廊柱環繞。車站的另一大特色是站體低於鐵道軌面，旅客進站購票後需經過防空洞式的地（下）道至月台乘車，有穿越山洞的感覺。而月台上的遮雨棚，是由1905年出廠的鐵軌搭建而成，鐵軌上清楚標示著「總督府鐵道部1905年出廠」的記號，頗為特殊。

木框窗櫺，也是非常西式日本建築的特色，很有古早味。

站長室好大間！

除了看老車站以外，泰安老車站有另一個重要的建築體，就是「台中震災復興紀念碑」

紀念碑的故事必須回溯到昭和十年（西元1935年）的四月二十一日。

當時台灣中部發生大地震，而震央就在大安溪的北方，也就是泰安里以北，使得火車站旁的山林坍塌，死傷慘重，而此次地震亦稱為「墩仔腳大地震」。而當時的地震對於山線鐵路傷害極大，包含大安驛及山線的鐵路隧道、橋樑因地震多處損毁，歷經三年辛苦的搶修，才得以重建完成，原木造平房傾倒毀壞的大安驛也因此改以混凝土的材質，平頂的建築樣貌重建，並於昭和十三年（西元1938年）七月十五日恢復通車。

而這次的大地震當時被官方稱為「台中州大地震」（氣象局資料命名為「新竹-台中大地震」）發生於1935年4月21日清晨六點○二分，震源深五公里，規模七、一級，有感區域幾乎遍佈全台，甚至遠達福州、廈門等地。突然而來的山崩地裂，共造成台灣3276人死亡（光泰安里一代就死亡1002人），12053人受傷，是台灣有史以來最嚴重的地震災害。而台中線鐵道亦災情慘重，除了鐵軌彎曲、隧道龜裂外，尚造成大安溪鐵橋橋墩破裂、內社川橋位移（後來拆除重建，名為鯉魚潭橋）以及著名的魚藤坪橋也在當時被震斷成為現在的斷橋遺跡。

而當時日本人為了記錄這無情地震的災情和三年來努力復建的過程，便於大安驛旁的小公園設立了這座砲彈型的「台中線震災復興紀念碑」，並於紀念碑下埋葬復建時因工殉職的員工屍骨，趕謝紀念這些默默付出的無名英雄。