2012年2月4日 星期六

[鐵道旅遊] 台灣鐵路旅遊連結總覽


新竹抵稻津,辰發午即至。
儼似費長房,符術能縮地。
旋轉任自如,水氣通火氣。
水火交相用,繫易占既濟。
逐電迅追風,敏捷勝奔馳。
舉重有若輕,便捷兼爽利。

台灣鐵路自從清朝巡撫劉銘傳興建,在到日治時代達到全盛時期,包括國有及各種產業用途,四通八達的鐵路網總長曾將近5,000公里之遠。

二次大戰後,由於公路建設興盛,糖業與林業的沒落,2003年時縮減僅存1,496公里。但無論如何,對於過往離鄉背井念書的遊子們來說,月台上的記憶永遠仿如昨日,熱愛鐵路或是刻意選擇搭乘鐵路的乘客依然大有人在。

近年來,隨著環保意識抬頭及解決都市交通問題的需求,自1990年代開始又陸續增建新的軌道系統,諸如高鐵與捷運。尤其在人口稠密的西部都會區,鐵路運輸始終是極為重要的交通方式之一。


以下為台灣鐵路的整理,以便於置放並整理旅行連結:


縱貫線北段

(基隆市) 基隆-三坑-八堵

(新北市) 七堵-百福-五堵-汐止-汐科

(臺北市) 南港-松山-臺北-萬華

(新北市) 板橋-浮洲-樹林-山佳-鶯歌

(桃園縣) 桃園-內壢-中壢-埔心-楊梅-富岡

(新竹縣) 湖口-新豐-竹北 

(新竹市) 新竹-香山

(苗栗縣) 崎頂-竹南

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山海環形線 山線

(苗栗縣) 竹南-造橋-豐富-苗栗-南勢-銅鑼-三義

(臺中縣) 泰安-后里-豐原-潭子

(臺中市) 太原-臺中

(臺中縣) 大慶-烏日-新烏日-成功-彰化


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山海環形線 海線

(苗栗縣) 竹南-談文-大山-後龍-龍港-白沙屯-新埔-通霄-苑裡

(臺中縣) 日南-大甲-臺中港-清水-沙鹿-龍井-大肚-追分-彰化

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縱貫線南段

(彰化縣) 彰化-花壇-大村-員林-永靖-社頭-田中-二水

(雲林縣) 林內-石榴-斗六-斗南-石龜

(嘉義縣) 大林-民雄

(嘉義市) 嘉北-嘉義

(嘉義縣) 水上-南靖

(臺南縣) 後壁-新營-柳營-林鳳營-隆田-拔林-善化-南科-新市-永康

(臺南市) 大橋-臺南

(臺南縣) 保安-中洲

(高雄市) 大湖-路竹-岡山-橋頭- 楠梓-新左營-左營-高雄

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屏東線

(高雄市) 高雄- 鳳山-後莊-九曲堂

(屏東縣) 六塊厝-屏東-歸來-麟洛-西勢-竹田-潮州-崁頂-南州-鎮安-林邊-佳冬-東海-枋寮


南迴線

(屏東縣) 枋寮-加祿-內獅-枋山-枋野-中央-菩安(紅色已未停靠)

(臺東縣) 古莊-大武-富山-瀧溪-多良-金崙-香蘭-太麻里-三和-知本-康樂-臺東

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宜蘭線

(基隆市) 八堵-暖暖-

(新北市) 四腳亭-瑞芳-侯硐-三貂嶺-牡丹-雙溪-貢寮-福隆

(宜蘭縣) 石城-大里-大溪-龜山-外澳-頭城-頂埔-礁溪-四城-宜蘭-二結-中里-羅東-冬山-新馬-蘇澳新-蘇澳

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北迴線

(宜蘭縣) 蘇澳新-永春-永樂-東澳-南澳-武塔-漢本

(花蓮縣) 和平-和仁-崇德-新城-景美-北埔-花蓮

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臺東線

(花蓮縣) 花蓮-吉安-志學-平和-壽豐-豐田-溪口-南平-鳳林-萬榮-光復-大富-富源-瑞穗-三民-玉里-安通-東里-東竹-富里

(臺東縣) 池上-海端-關山-月美-瑞和-瑞源-鹿野-山里-臺東

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客運支線

平溪線


(新北市) 侯硐-三貂嶺-大華-十分-望古-嶺腳-平溪-菁桐

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林口線


(桃園縣) 桃園-桃園高中-寶山-南祥-五福-長興-海山-南湖



內灣線

(新竹縣) 新竹-竹中-上員-榮華-竹東-橫山-九讚頭-合興-富貴-內灣

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六家線

(新竹縣) 竹中-六家

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舊山線
(臺中縣) 三義-勝興-泰安舊-後裏

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集集線

(彰化縣) 二水-源泉

(南投縣) 濁水-龍泉-集集-水里-車埕

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