集集的繁榮如同許多焚毀後再造的市鎮一般，有點仿若三峽小鎮，但
這些歷史過往在歡顏中還有多少留念？
邵族人口稀少的主因、日軍焚街時的犧牲、九二一震後的滿目瘡痍，
如今
只剩一個與人玩樂的觀光樂園。
這些歷史過往在歡顏中還有多少留念？
邵族人口稀少的主因、日軍焚街時的犧牲、九二一震後的滿目瘡痍，
如今
只剩一個與人玩樂的觀光樂園。
1781年，集集因為重為進入南投山區的重要據點已成為入墾之要道，原本以水路為主，清八通關古道興建時的重要補給站，市街也已然形成。
1814年，郭百年事件爆發，水沙連與埔里一帶邵族人被郭百年等漢人集團屠殺。
由於邵族人本身居住地較近平地，作戰能力較無其他高山族強大，而且郭百年使計讓族內壯年入山獵鹿換取貢品進獻，使得戰力缺乏的數個部落幾無抵抗之力，邵族人口瞬間銳減躲入山中，嚎泣半月之久。
直至1816年清朝鎮軍巡守臺北得知此事，逮捕郭百年，並將埔里與水沙連境內土城拆除且驅逐佃農，將土地還與原住民。但心生恐懼的邵族人不敢獨自居於埔里，於是介由水社像西部平埔族各社發出邀請，共治埔里。於是埔里境內湧入西部各地平埔族，造成嘉慶年間的大遷移，日後埔里人也多有平埔族血統。
而這件事後，清軍在集集與烏溪兩地設置禁碑，從此集集成為漢人與原住民的重要交易站。尤其是當時與埔里的樟腦交易，讓集集躍升成為國際級貿易總站。
《集集堡紀略》：「夫集集堡於光緒十八年左右，居民稠密，街屋毗連，市容華麗壯觀，時腦務大興，集集街有腦棧十三館，商旅往來頻繁，貿易不絕，儼然一大市鎮。」
日治初期，戰禍後的集集市街已不復清代盛況。
但隨著各大市鎮的提升與日本進山策略的改變，集集地位不斷下降。直至1919年 ( 大正八年 ) 由於興建日月潭第一與第二發電廠之運輸需要，開始搭建集集線火車，市街與建設也於此年間重建，1921年跟隨鐵路線的開通加上與通往鄰近村莊的輕便軌道與香蕉經濟，使集集在日治中期的娛樂餐飲業達到高峰，有「小台北」之稱。
如同現在的集集鎮，延續日治中晚期的娛樂功能，集集已然成為重要的鐵路觀光小鎮，每到假日集集車站都是人滿為患。
再加上與日月潭風景區的觀光連結。集集線上幾個小鎮都隨之更為繁榮興盛。
現在所看到的集集車站是於2002年重建完成的日式車站，由於九二一地震的威力強大，穿梭於山洞之間的集集鐵路線柔腸寸斷。
眼尖的行旅者一定可以看出，集集車站的建築省略不少其他日式古蹟車站的小細節。
集集雖然腹地小，但因為南投縣政府的大力協助街道可說是十分的繁榮，可惜這樣的商業化讓這充滿歷史情懷的小鎮少了許多故事感。
過兩站後的車埕就好很多。
集集特產香蕉，但香蕉本身利潤實在太低，於是當地農民多將香蕉加工成不同的產品提生產值，後來的旗山也有幾分模仿之意，但明顯集集的蕉農還是較為高明。
集集線鐵路全面單線，所已班次甚少，像其他支線鐵路一樣，每逢假日肯定是一位難求，這時候搭火車沿線觀光就得有些小技巧。
這就由大家細細摸索囉XD
車站旁的蒸汽老火車頭。
雖然都說禁止通行，但走走鐵軌便是大家來的目標之一呀。
但也因為沿途多處有遊客在鐵路上或鐵軌旁，讓集集線的班車只能再降低速度。
此時正逢2012集集燈會，每年集集固定舉辦燈會活動，屆時大量的觀光客從全台各地擁入。真的非常熱鬧，但我真的覺得有點太擠了....
黃昏夕照，老車站終於回歸幾分清靜。
集集的繁榮如同許多焚毀後再造的市鎮一般，有點仿若三峽小鎮，但這些歷史過往在歡顏中還有多少留念？
邵族人口稀少的主因、日軍焚街時的犧牲、九二一震後的滿目瘡痍，如今只剩一個觀光樂園。
有點不習慣，畢竟我的旅程還是喜愛多一點的緬懷以及省思，戰爭與和平在繁榮的市井中已然同時被遺忘。
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南投縣集集鎮
交通資訊：
【大眾運輸】
搭乘火車於台中轉成集集線
【自行開車】
有夠難找車位，鐵路之旅還是搭乘火車前往吧！
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