2012年2月21日 星期二

[台灣-桃園][鐵道旅遊] 陽光大道,懷舊富岡老街與呂家聲洋樓


當陽光落下的那一瞬間,時間帶我回到昭和年間,
儘管是從現在理性至上的時空來回顧過往,日本與台灣的關係依然曖昧不明。
不是愛恨可以一言以蓋之的,尤其在富岡的老路上。

2012年2月12日 星期日

[展覽-新北] [鶯歌文化] 絕對零度的直白。許芝綺陶博館個展


「如果嘴角上揚的弧度可以承接生命的重量,
那一隻離開介殼的寄居蟹,
可否試圖用她最脆弱的尾端發展保護她的家屋?」

獨特的想法在2011年五月自由電子報的一篇採訪中看到,很幸運今年在陶瓷博物館可以親臨這位年輕的陶藝家美麗純淨的作品,『絕對零度的直白』,絕對是個值得您前往一探的感動展品。

2012年2月6日 星期一

[台灣-花蓮] 來去花蓮逛瑞穗牧場之有那麼點無聊


花蓮的美麗實在是無話說,無論是海線還是縱谷路線
不但有山有水,還有風景和人文景觀

不過到了期待已久的瑞穗牧場,
也確實是有點無話可說...

2012年2月5日 星期日

[台灣-南投] [部落] 櫻花交錯楓紅的泰雅族美麗發源地。紅香部落


有著清晰的空氣,無污染的高山泉水
交錯的楓葉與櫻花,以及無色無味的高山碳酸溫泉
紅香, Makanazi ,一個接近天堂的部落。

來到淨土
別忘了,飲上一口泰雅族人無毒栽種的頂級「紅香茶」
走在泰雅族的發源地,連綿一公里的古老部落遺址群
感受最後一個降於日本的英勇部落
如何在全新的時代挑戰中奮力前進。

2012年2月4日 星期六

[鐵道旅遊] 台灣鐵路~屏東縣(高雄至枋寮)



台鐵 屏東線


全段最早為原本被稱為鳳山支線的打狗(今高雄港)—九曲堂段鐵路,於1907年完工。
之後幾年,屏東段通車之後路線持續延伸至潮州、溪州(今 南州),最終於1927年本段完工延伸通車至枋寮。

全長由高雄至枋寮 61.3公里


[鐵道旅遊] 台灣鐵路旅遊連結總覽


新竹抵稻津,辰發午即至。
儼似費長房,符術能縮地。
旋轉任自如,水氣通火氣。
水火交相用,繫易占既濟。
逐電迅追風,敏捷勝奔馳。
舉重有若輕,便捷兼爽利。

台灣鐵路自從清朝巡撫劉銘傳興建,在到日治時代達到全盛時期,包括國有及各種產業用途,四通八達的鐵路網總長曾將近5,000公里之遠。

二次大戰後,由於公路建設興盛,糖業與林業的沒落,2003年時縮減僅存1,496公里。但無論如何,對於過往離鄉背井念書的遊子們來說,月台上的記憶永遠仿如昨日,熱愛鐵路或是刻意選擇搭乘鐵路的乘客依然大有人在。

近年來,隨著環保意識抬頭及解決都市交通問題的需求,自1990年代開始又陸續增建新的軌道系統,諸如高鐵與捷運。尤其在人口稠密的西部都會區,鐵路運輸始終是極為重要的交通方式之一。

2012年2月2日 星期四

[台灣-桃園][中級山] 北插山毛櫸,美麗展望與野生小動物的邂逅



散色的瞳光,在霓虹下逐漸失焦。
曾幾何時我已發現 都市已不再適合予我呼吸

走上靜謐的小路,觀望嵾天古木
微風中 我與過往告別
多麼希望就如此倒在溪谷中成為一棵落花的木
溯源的勇者呀 請與我傾吐